Harga Toyota CHR
* CHR 1.8 Single Tune Rp. 488.650.000
* CHR 1.8 Two Tune Rp. 490.150.000
Kelebihan CHR
- Tergolong punya banyak fitur di segmennya
- Fitur Safety Lengkap
- Mesin 2ZR-FBE cukup bertenaga dan bisa memakai bahan bakar campuran ethanol (pasar Amerika Selatan)
- Platform TNGA yang lebih baik di berbagai aspek
- Suspensi belakang double wishbone
- Desain menarik
- Rem cakram di semua roda
Warna CHR
CHR tersedia dalam 5 warna yang
berbeda - White Pearl Crystal Shine, Attitude Black Mica, Metal Stream
Metallic, Blue Metallic With Sporty Black Roof and Red Mica With Sporty
Black Roof
-
White Pearl Crystal Shine
-
Attitude Black Mica
-
Metal Stream Metallic
-
Blue Metallic With Sporty Black Roof
-
Red Mica With Sporty Black Roof
Review CHR
- Overview
- Interior & Fitur
- Eksterior
- Pengendalian & Pengendaraan
- Mesin & Konsumsi BBM
- Pengereman
Overview
Inilah jawaban berani Toyota
atas pasar crossover compact. Antusias tinggi datang dari banyak pihak
sejak versi purwarupa dipamerkan dan meningkat kala C-HR dibuka
selubungnya pada Geneva Motor Show 2016. Pun Indonesia yang kena
hipnotis maupun euforia SUV crossover. C-HR akhirnya dipamerkan di GIIAS
2017 lalu dan semakin meningkatkan rasa penasaran masyarakat Indonesia.
Sampai pada 10 April 2018, TAM resmi meluncurkan C-HR. Produknya
diimpor dari Thailand dengan mesin 2ZR-FBE, 4-silinder 1,8 liter dan
transmisi CVT. Dijual dengan harga Rp 488,5 juta dan Rp 490 juta untuk
dual tone dengan atap berwarna hitam. Sedang varian hybrid masih dalam
pertimbangan untuk dijual di Indonesia. Kemungkinan menunggu regulasi
dan insentif diberlakukan oleh pemerintah.
Banyak yang kaget dengan harga C-HR di Indonesia. Pasalnya,
kompetitor tak ada yang mematok harga setinggi itu, bahkan Mazda yang
punya titel mobil Jepang Premium dan berstatus CBU masih menawarkan
harga lebih murah untuk produk di segmen yang sama.
Interior & Fitur
Desain kabin diklaim driver
oriented. Artinya fokus pada pengemudi. Konsol tengah dibikin sedikit
tinggi, memisahkan pengemudi dan penumpang. Gaya itu biasa dijumpai pada
mobil sport. Layar infotainment 7 inci di tengah dasbor juga sedikit
mengarah ke pengemudi untuk jangkauan akses lebih baik. Di bawahnya ada
pengatur AC digital.
Kabin didominasi warna hitam dengan sentuhan warna coklat. Pembungkus
jok kulit dan bagian lingkar kemudi juga dibungkus dengan kulit untuk
kenyamanan. Di dalam kabin bisa dijumpai tombol start/stop untuk kontak
mesin tanpa anak kunci, cruise control, tuas transmisi shiftmatic, mode
berkendara Sport dan Eco dan MID besar pada panel instrumen. Sayang
tidak disertakan sunroof dan paddle shift pada C-HR.
Eksterior
Ini bukan desain paling
inovatif. Sudah banyak pabrikan lain yang menerapkan desain sejenis.
Gabungan SUV kompak dengan nilai-nilai coupe yang dikemas menjadi ujud
bak hatchback yang ditinggikan. Nama C-HR sendiri diambil dari Compact
High Rider, yang bisa diartikan sebagai SUV berwujud compact. Desain
eksterior modern dengan banyak lekukan dan patahan bisa ditemui pada
C-HR. Memang lebih terlihat agresif dan berotot dibanding HR-V. C-HR
memakai filosofi diamond atau berlian untuk desainnya. Makanya banyak
patahan tegas di bagian bodi.
Karakter coupe bisa dilihat dari handle pintu belakang yang
disamarkan keberadaannya. Seolah-olah C-HR cuma punya dua pintu. Desain
ini juga diterapkan Nissan Juke dan HR-V. Sedang bagian pelek
menggunakan 17 inci alloy dengan desain yang biasa saja, kurang menarik.
Ground clearance C-HR lebih rendah ketimbang HR-V. Diklaim itu untuk
menghasilkan pengendalian yang lebih baik. Sedang jarak antar-sumbu
rodanya lebih panjang. Hasilnya kabin C-HR seharusnya punya ruang kabin
dan bagasi sedikit lebih besar dari HR-V.
Sayangnya lampu depan belum LED, masih halogen, tapi bisa diatur
manual tinggi sorotannya. Sementara lampu kabut ada di depan dan
belakang. Lampu sein juga disertakan pada spion yang mendukung pelipatan
otomatis. Di buritan ada spoiler belakang di atas dan di bagian ujung
tail gate. Fungsi utamanya sebagai pemanis dan aerodinamika.
Pengendalian & Pengendaraan
C-HR dibangun dari platform
global TNGA. Platform bersama itu sudah dipakai pada Prius dan Auris.
Keduanya merupakan basis sedan. Makanya Toyota membanggakan C-HR karena
diklaim punya handling atau pengendalian sporty yang menyenangkan.
Suspensi double wishbone di belakang juga punya kontribusi besar pada
pengendalian dan rasa berkendara C-HR. Dengan suspensi itu, diklaim C-HR
menawarkan pengalaman mengemudi yang belum pernah ditawarkan
sebelumnya. Ada kenyamanan tanpa mengorbankan asyiknya mengemudi. Meski
judulnya crossover SUV dengan bodi dan jarak daari permukaan tanah lebih
tinggi dari sedan, diklaim C-HR masih enak dikendalikan. Bahkan gejala
body roll bisa ditekan lebih jauh.
Mesin & Konsumsi BBM
Jantung mekanis 2ZR-FBE Dual
VVT-i sama dengan yang dipakai di Thailand dan Malaysia. Mesin
4-silinder 1,8 liter dengan daya 141 PS pada 6.400 rpm dan torsi puncak
171 Nm pada 4.000 rpm. Output tenaga itu sudah cukup untuk mengantar
pengguna menjelajah perkotaan maupun kondisi jalanan menanjak ekstrem
sekalipun.
Penyalur daya otomatis CVT yang mendistribusikan ke roda depan. Ada
perpindahan 7-speed pada tuas transmisinya, meski paddle shift harus
absen. Mode berkendara Sport dan Eco bisa meningkatkan pengalaman
berkendara lebih menyenangkan maupun lebih irit konsumsi bahan bakar.
Mesin dengan kode FBE tergolong baru di Indonesia. Mesin itu punya
keunggulan bisa minum bbm campuran ethanol. Meski belum ada di
Indonesia, paling tidak, menurut TAM, kalau nanti ada di Indonesia C-HR
sudah siap.
Pengereman
Fitur safety jadi salah satu
yang dijual C-HR. Ada tujuh kantung udara, rem cakram di keempat roda,
ABS+EBD+BA, vehicle stability control dan traction control system
(VSC+TCS), hill-start assist control, rear view monitor system, blind
spot monitor system, ISOFIX dan sabuk keselamatan tiga titik untuk semua
kursi.
| Tempat Duduk |
5 Kursi |
Mesin |
1798 cc |
| Tenaga |
139 hp |
Power steering |
Ya |
| Kantong Udara Pengemudi |
Ya |
Anti Lock Braking System |
Ya |
|
Unknown
Oktober 18, 2018
New Google SEO
Bandung, Indonesia
